外車を、
本当の最高値で
売る。

輸入車は国産車以上に業者ごとの査定基準のブレが大きく、1社のみだと「その業者が買いたい価格」しか提示されません。複数社を競合させることで、初めて市場価値の上限が見えます。当サイトのデータでは、3社並走で平均 +42万円 の差が生じています。

「オークション型（B）」のサービスを使えば、連絡窓口は1社のみに統一されます。複数業者からの電話ラッシュが心配な方には、こちらを単独で使うか、A型と組み合わせて「Aは電話用の番号、Bはメインの番号」と使い分ける運用をおすすめしています。

可能です。車検切れ・自走不可の場合も、無料の積載車手配サービスを持つ業者があります。査定額には影響しますが「車検費用を払って車検を通してから売る」よりも、車検切れのまま売る方が手取りが高くなるケースが多いです。

売却可能です。所有権がディーラーやローン会社にある場合は、買取金額からローン残債を相殺し、差額を受け取る形になります。残債が買取額を上回る場合の対応も各社相談可能です。

売れます。むしろ輸入車専門の買取業者は、修復歴ありの車両でも海外輸出ルートを持つため、国産車買取より圧倒的に高値がつきやすい傾向にあります。「ディーラー下取りで0円〜10万円だった車が、買取専門で80万円」も珍しくありません。

全て無料・キャンセル自由です。査定額に納得できなければ、その場で断って構いません。違約金やキャンセル料は発生しません（※契約書サインまでは）。

金額には大きな差は出ません。ただし、複数社を「同時間帯に呼ぶ」ことで、現場でリアルタイムに金額を競わせる事ができるため、出張査定の方が結果的に高くなりやすい傾向があります。

輸入車の場合、10万キロ・15万キロ超でも海外輸出ルートで高値がつきます。BMW・Mercedes は20万キロを超えても東南アジア・アフリカ向けに流通します。「過走行だから0円」と言うディーラーは、輸入車の価値を知らないだけです。

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